Не выдуманная история. Завод АМО. Страница 1.

Завод Автомобильного московского общества (АМО) начали строить в 1916 году, но по-настоящему предприятие заработало только после победы Октября. На национализированном АМО ремонтировали грузовики, делали моторы для первых советских танков, выпускали запасные части.

Автомобиль АМО-Ф15

В 1924 году коллектив приступил к изготовлению грузовиков АМО-Ф15. Первые десять машин вышли в колонне АМО на праздничную демонстрацию 7 ноября 1924 года. В последующие годы завод наладил регулярный выпуск продукции. Нынешний ЗИЛ (Московский автозавод имени Лихачева), основа которого была заложена реконструкцией 1931 года, был крупнейшим предприятием автомобильной промышленности СССР.

Год постройки - 1924; грузоподъемность - 1500 кг; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 4396 см³, мощность - 35 л.с. при 1400 об/мин; число передач - 4; длина - 5050 мм; ширина -1760 мм; база - 3070 мм; масса в снаряженном состоянии - 1920 кг; скорость - 50 км/ч.

Автомобиль АМО-2

Это первый отечественный автомобиль с гидравлическим приводом тормозов, диафрагменным бензонасосом, батарейной системой зажигания и приводимым от коробки передач насосом для накачки шин. АМО-2 был однотипен с американским грузовиком «Аутокар-5А», и до конца 1931 года в нем использовали ряд импортных узлов и агрегатов. С 1931 года изменилась и конструкция машины, которая получила название АМО-3 (1931-1933 гг.) и отличалась от предшественницы кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом. В общей сложности изготовлено 1715 машин АМО-2.

Годы выпуска - 1930-1931; грузоподъемность - 2500 кг; число мест - 2; двигатель: карбюраторный, число цилиндров - 6, рабочий объем - 4882 см³; мощность - 66 л.с/48 кВт при 2200 об/мин; число передач - 4; главная передача - двойной шестеренный редуктор; длина - 5950 мм; ширина - 2140 мм; высота - 2260 мм; база - 3810 мм; масса в снаряженном состоянии - 2840 кг; наибольшая скорость - 52 км/ч.